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【汽车养护前沿】还在探索流动性低灰值?德国力魔已经开始进军新能源领域了!

发布者: 发布时间:2017年12月4日(阅读51次)

11月29日,法兰克福汽配展在上海正式开展。四十余家行业内媒体赴上海国际会展中心参加了2017年度力魔新品发布会暨2018赛季赛事赞助发布会。

2017赛季中,力魔将民用机油、汽车养护、汽车美容产品应用到了达喀尔中国拉力赛、环塔拉力赛、CTCC中国房车锦标赛、TCR China等多项大型赛事中,并得到了非常积极的使用反馈。


力魔雄风车队(达喀尔中国拉力赛、环塔拉力赛公开组冠军车队广汽丰田车队(CTCC中国杯车手冠军车队)和TCR China力魔HE Racing三支国内王牌车队经理出席了会议,并与媒体嘉宾分享了产品使用感受。



新能源时代已经到来,在汽车养护领域,众多业内厂商还在探索流动性和低灰值,但在今天的发布会上,几款新品的推出标志着力魔品牌已正式进军新能源领域。

缸内直喷迈向主流

缸内直喷发动机兼具更高的燃油经济性和更低的二氧化碳排放两个绝对性优势,已日渐成为市场主流车型。

不过,在显著提升发动机运行效率的同时,缸内直喷技术给润滑油带来了更多新的挑战——缸内直喷发动机在使用传统配方的润滑油品时,容易出现低速早燃和正时链条磨损等多种问题,有可能会给发动机带来灾难性破坏。

什么是低速早燃?

低速早燃就是在压缩行程中,活塞尚未到达上止点,右侧气缸上抛出的机油就会提前点燃汽油,形成早燃。

低速早燃有什么危害?

1、造成发动机敲缸

2、混合气提前点燃产生的巨大缸压直接冲击活塞、连杆,导致连杆扭曲变形甚至断裂

3、使燃料燃烧不充分,影响燃油经济性

4、早燃导致发动机内产生大量污染物,脏污与随后被喷入燃烧室的新鲜燃油混合,大大降低混合气品质

5、对部分型号的发动机造成灾难性破坏

为避免低速早燃的危害,通用汽车(GM)推出了第二代Dexos1标准,着重评估润滑油预防低速早燃(LSPI)和随机早燃(SPI)的能力。

力魔在解决低速早燃问题上做了大量的研发和测试,最终推出了符合通用汽车Dexos1第二代标准的特技DX1机油。除了具有可靠润滑、高效清洁、持久保护等特性外,其特殊的添加剂配方能够有效抑制低速早燃问题,显著延长发动机使用寿命。同时,这款产品可有效抑制现代配备可变气门正时/可变气门升程技术的发动机出现的正时链条磨损问题。


油电混动广受追捧

油电混合动力汽车配备有发动机和电动机两种驱动,内置的发电机还能充分利用和储存原本会被浪费的动能,油耗更低,排放更环保,自然广受追捧。

但是,油电混动汽车也有其与生俱来的短板:

1、燃油驱动、电力驱动两种模式频繁切换,在较低的温度下,汽油发动机频繁启停会阻碍汽油的充分燃烧,燃油系统内更易形成积碳;

2、有了电力驱动系统的辅助,汽油油耗得以大幅下降。由于燃油本身容易氧化并产生沉积物,汽油在油箱内停留的时间越长,燃油系统被堵塞的风险越大;

3、油电混合动力系统结构复杂,一旦产生故障,维修费用更高。

针对油电混合动力汽车,力魔此次也正式推出了混合动力车辆添加剂,专为新型的混合动力直喷发动机研发,操作简单(直接添加油箱),效果显著:

1、可显著缓解燃油系统积碳问题

2、可有效溶解燃油系统沉积物,避免堵塞和腐蚀

3、可防止燃料老化、氧化,避免沉淀生成

4、可降低发动机故障频率

值得一提的是,本次发布会上力魔发布的几款新品均可有效降低油耗、减少二氧化碳排放,这从侧面反映了力魔助环保的坚定决心。

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